滴滴持续亏损网约车司机每单实际抽成19%

评论：0 浏览：909 发表于：2019-04-24

　　现在越来越多的有车一族都加入了网约车司机的行列，原因是反正自己要出行，当全职司机又不方便，不如就当个兼职司机，多赚一点钱，补贴家用。而网约车司机们最关心的，就是自己到手的收入能有多少。

　　相信很多人都很关系网约车的抽成问题，众所周知，乘客的打车钱，一部分是给了司机，另一部分则是给一些网约车平台用于维持平台的运营。于是就有网友推测网约车的提成，甚至有人大胆猜测是25%以上，昨天，滴滴就这一问题给出了大众一个答案。

　　4月22日，滴滴出行在其微信公众号上线“有问必答”栏目，首期话题便是抽成问题，并由滴滴网约车执行总裁陈熙进行实名回应：滴滴国内收取的平均平台服务费率(即俗称的“抽成”)约为乘客实际支付车费的19%。

　　陈熙介绍，受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响，每笔订单会收取不同比例的平台服务费，2018年第4季度，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%，其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的，平台不收费。

　　陈熙表示：平台服务费率有高有低，并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。其中费率较高的订单虽然占比不高，但比较容易被传播，这让公众形成了一个印象，以为平台每单(或者平均)费率都是25%。

　　其实19%也不算一个小数目了，那么有了这样比例的抽成，滴滴为何还会亏损呢?此前，有媒体曝光，滴滴2018年亏损109亿元。通过此次细化成本构成，滴滴首次解释了亏损原因。

　　陈熙提到，2018年第4季度，滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%，其中返给司机的奖励约占7%，业务运营相应经营成本约占10%，纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。

　　也就是说，各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%)，其间的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担，这部分就属于亏损，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。

　　陈熙坦诚，滴滴只有做到商业上可持续的运营，才能长远地、更好地服务用户和司机。但目前现实中，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。目前滴滴离“精益创业”还有相当的距离，在网约车之外，也有一些新业务正处于投入期，这也会加大集团整体的亏损压力。滴滴正积极地进行尝试，进一步优化费率，也会向广大用户、司机师傅以及公众继续征求意见和建议。