737MAX停产停飞，400架滞留机场，波音公司跌落神坛

　　波音系列飞机是我们最熟悉的飞机了，现如今仍然有很多的飞机服务于各大机场。但是近两年，波音系列的飞机却频频出事，印尼狮航JT610航班空难事件，埃塞俄比亚航空ET302坠毁这都是令人心痛的。波音公司也遭受到了外界的质疑。

　　在持续遭遇信任危机后，这位在波音工作34年的CEO引咎辞职。波音借此谢罪，以求动荡的业务关系归于稳定，“在公司致力于修复与监管机构、客户和所有其他利益相关者的关系之际，有必要更换领导层，以恢复大众对公司向前发展的信心。”

　　辞职消息始出，二级市场首先作出反馈：波音股价上涨2.91%，报337.55美元，盘中涨幅曾达3.8%，创六周以来最大单日涨幅。但波音要想真正提振公众、客户和供应商们的信心，炒掉一个CEO或许还不够。多位航空业从业人士向AI财经社表示，两次空难过后，面对外界安全质疑，波音应该选择立即停产737 MAX。但波音对复飞充满“谜之自信”，这给供应商和客户传递了看似积极实则错误的信号。

　　实际上，在整个停飞过程中，波音一直在生产新飞机。波音将每月52架的产能保持到了2019年4月，后减至每月42架，直至12月，波音才宣布自2020年1月开始“暂时停止737飞机的生产”。此时距离各国陆续宣布停飞737 MAX已有9个月。

　　根据波音对外发布的声明，约有400架飞机已完成生产并处于储存状态。这些庞然大物占满了波音公司的停机坪和停车场：若继续生产，库存飞机将无处停放。

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