菲亚特-克莱斯克与标志谈判合并，组建全球第四大汽车公司

　　美意汽车巨头菲亚特-克莱斯勒正与标志制造商法国 PSA 商谈合并，可能以平等换股方式合并成一家公司。

　　消息最早由《华尔街日报》根据内部消息报道，之后两家公司也向路透社确认谈判在进行中。

　　菲亚特-克莱斯勒和标志规模接近，截止周二收盘时市值分别为 199 亿美元和 243 亿美元。

　　此前菲亚特-克莱斯勒曾希望与标志的竞争对手日产-雷诺汽车联盟合并，但由于日产-雷诺的内部分歧作罢，可能还因为各种戏剧性进展。

　　行业不景气，合并以节省研发和营销成本是常见做法。汽车业正赶上艰难时刻，中国、印度、美国、欧洲……所有主要汽车市场都在下滑，并且没有停下的趋势。被寄予众望的电动车在补贴缩减后也在下滑。

　　去年销量前三的汽车制造商是，大众和日产-雷诺-三菱联盟 1080 万辆、丰田 1060 万辆。

　　两家公司去年销量合计 870 万辆，位列第四，略高于福特的 840 万辆。

　　与此同时，本田和日立今天宣布将四个汽车部件供应商合并为一，组建一个年销售额 170 亿美元的汽车供应链巨头。

　　丰田上月宣布增资斯巴鲁至 20% 以上。

　　节省成本往往没有说得那么容易，自由贸易展开数十年，但不同地区间对汽车的偏好依然不同。有一系列失败例子可以佐证汽车业合并不像食品行业那么容易成功。日产-雷诺间的闹剧更说明平衡不同利益方的困难。

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